Los grupos de conservación de la vida silvestre se muestran cautelosamente optimistas sobre un nuevo Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. plan de conservación del hábitat y permiso de toma incidental cubriendo los trenes de la BNSF Railway Company en 206 millas de vía a través del hábitat del oso grizzly en la zona de recuperación de la Divisoria Continental Norte (NCDE) en Montana. Los trenes operados por BNSF o en sus vías causaron la muerte de 75 osos grizzly entre 1975 y 2023. Después de que los trenes mataran a tres osos grizzly en 2023, los grupos enumerados aquí demandó a la empresa por no contar con un plan y permiso aprobado.
Los osos pardos se sienten atraídos principalmente a las vías del tren por los granos derramados, los arbustos frutales, la vegetación suculenta y la carroña. Según el nuevo plan, BNSF utilizará un "protocolo de respuesta rápida" para eliminar rápidamente cualquier derrame de granos o carroña; inspeccionar los vagones de granos en busca de fugas y desmantelar los vagones con fugas; gestionar la vegetación en la vía para reducir los atrayentes; y financiar cercas para evitar que el ganado acceda a secciones de la vía del tren. BNSF también financiará a tres nuevos técnicos en osos pardos para reducir los conflictos entre humanos y osos pardos en todo el NCDE. El plan permanecerá en vigor durante siete años, independientemente de si la administración Trump despoja a los osos pardos de las protecciones de la Ley de Especies en Peligro de Extinción.
“Nos alienta que BNSF intente evitar que sus trenes maten a más osos pardos”, dijo Pete Frost, abogado del Western Environmental Law Center.
En 2022, 1138 osos pardos habitaban la zona de recuperación de la Divisoria Continental Norte. En promedio, entre 29 y 34 trenes de carga y dos trenes de Amtrak operan en la vía férrea que atraviesa la NCDE cada 24 horas. Según el nuevo permiso, los trenes pueden llevar 19 osos pardos, incluidas 9 hembras, en el período de siete años.
“El ferrocarril de BNSF pasa justo al lado del Parque Nacional Glaciar, uno de los hábitats más importantes para los osos pardos en el mundo, por lo que tenemos la esperanza de que los riesgos para estos animales se reduzcan”, dijo Erik Molvar, del Western Watersheds Project. “Sin embargo, nos decepciona que las reducciones de velocidad no formen parte del paquete de conservación de BNSF. El ferrocarril reduce la velocidad por la seguridad humana y también debería hacerlo por la seguridad de los osos pardos”.
“Nos complace que el Servicio responsabilice a BNSF de operar de manera segura en el hábitat amenazado del oso pardo”, dijo Lizzy Pennock, abogada de existencia de carnívoros en WildEarth Guardians.
Contactos:
Pete Frost, Centro de Derecho Ambiental Occidental, 541-543-0018,
grande.1739657301Walnr1739657301etcétera1739657301@tsor1739657301F1739657301
Erik Molvar, Proyecto de cuencas hidrográficas occidentales, 307-399-7910, grande.1739657301sdehs1739657301retorcer1739657301retas1739657301ew@ra1739657301vlome1739657301
Lizzy Pennock, Guardianes de la Tierra Salvaje, 406-830-8924, grosero1739657301Naidr1739657301algo1739657301Raedl1739657301yo en kc1739657301onnep1739657301l1739657301
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